• <progress id="ee2as"><xmp id="ee2as"><output id="ee2as"></output></xmp></progress>

          <progress id="ee2as"></progress>

          <center id="ee2as"><xmp id="ee2as"></xmp></center>

            中國城市規劃學會官方網站

            您當前的位置: 中國城市規劃網>資源>會議報告>2020/2021中國城市規劃年會暨2021中國城市規劃學術> 正文

            黨安榮、吳冠秋:基于時空大數據的粵港澳大灣區城鎮群結構研究

            2022-03-15 10:51 來源:中國城市規劃網

            導讀

            2021年9月30日下午,2020/2021中國城市規劃年會暨2021中國城市規劃學術季“論道規劃二十二:數字化支持城市群協同發展”在線上成功舉辦。學會理事、清華大學建筑學院黨安榮教授,清華大學博士研究生吳冠秋作了題為《基于時空大數據的粵港澳大灣區城鎮群結構研究》的主旨報告。

            黨安榮 學會理事,清華大學建筑學院教授

            吳冠秋 清華大學博士研究生

            城市群的協同發展是區域高質量建設的重要前提,而基于大數據開展城鎮群的高精度認知、精細化管理、協同探究已經成為現在非常重要的手段。因此,本研究是要面向粵港澳大灣區開展基于時空大數據的城市群協同發展探究。

            一、基于時空大數據認知城市群的協同

            為了解決基于時空大數據的大灣區城市群協同發展探究這一課題,首先我們要回答一個問題,如何基于時空大數據認知城市群的協同?這個問題又可以具體包含為,能體現城市群協同特征的載體是什么;面向協同特征所選擇的區域大尺度時空大數據是什么;時空大數據所具體分析包含的內容有什么等。因此,本研究的目標是基于時空大數據,以粵港澳大灣區為對象,面向灣區內城鎮群間的協同表現,選取相關的、恰當的區域大數據,展開協同分析,描述綜合特征,以期為大灣區的整體協同提升提供相關的建議。

            具體而言,研究包含城鎮群協同結構認知與城鎮群資源生態位認知兩個方面。其中,城鎮群協同結構認知是基于灣區跨城職住數據展開了結構特征分析與聚類特征分析。城鎮群資源生態位認知是基于珠三角跨城職住數據與跨城投資數據展開了資源分類分析、生態位寬度分析與生態位重疊度分析。最后,研究闡述了小結與相關的局限性。

            二、城鎮群的協同結構認知

            首先,城鎮群的協同結構認知方面。灣區內人口流動是城鎮群協同的重要體現,這一流動格局的結構特征是城鎮群協同關系的一種重要表征,而跨城職住是一種穩定性強、目的性明確、協同屬性顯著的區域流動行為。因此,研究基于灣區的跨城職住開展了協同結構的認知,其數據是通過2019年各城市間所識別的跨城職住流動數據所獲得,具體分析技術路線包括劃定空間單元、分析因子選取,經過因子標準化、相關性檢驗、標準化等操作,最終通過聚類分析對區域協同的特征進行總結。

            跨城職住數據呈現的基本特征如下。

            在遷入遷出數量層面,當下大灣區基本上已經形成了三組組團,即以廣佛為中心的發射組團,以中山、珠海為中心的互換組團,以及以深莞惠為中心的復雜組團,東西兩側差異明顯。

            在中心度層面,灣區內各單元的差異較小,連接度層面,其數值分異較大,高連接度單元更加相對均勻地分布于灣區中心地帶。而整體上,灣區內各單元的中心度、連接度均呈現中間高、周邊低的趨勢。

            基于既有的數據特征與需求,研究選取了相關因子并進行了加權處理、相關性分析等,處理后的因子包括遷入數量占比、遷出數量占比、綜合跨城職住遷徙距離、加權中心度、人均經濟總量等相關指標。結合聚類分析,最終得到了六類特征單元。其中,A類單元是灣區內有待進一步加強的優勢單元,該類單元人均GDP較高,但是其加權中心度較低,同周邊單元的交換水平仍有提升的空間。B類單元是灣區跨城職住的重要交流中心,該單元的加權中心度極高,職住流動水平高。C類單元是灣區的待發展地區,主要位于大灣區的周邊區域,該類單位遷徙平衡距離極高,且普遍經濟指標要素欠佳。D類單元在本研究中特指澳門,其人均GDP水平遠高于其他空間單元,但其對跨城遷徙的影響范圍相對較小。E類和F類則為輸出輸入類單元。

            結合對比粵港澳大灣區的政策規劃結構特征,我們可以發現,灣區在現狀及規劃中均呈現顯著的多中心多組團結構模式,灣區的核心相對集中的分布于沿海地帶,發展極由沿海向內陸腹地中心牽引,使得大灣區有充分的空間去有效布置完整的產業鏈,促進區域協同?,F狀已經形成了廣東佛山、中山珠海、深莞惠三處交換結構異質性的組團。但是同時灣區也面臨著不協調的挑戰。灣區內各城市的中心城區分布相對集中,城市發展呈現連片化,各單元協同類型呈現出圈層化的趨勢,同時協同強度呈東強西弱的態勢。外圍的非中心單元發展之后,整體的協同水平仍有進一步提升的空間。

            三、城鎮群資源生態位的認知

            在此之上,研究進一步開展了城鎮群資源生態位的認知。流動的人口和資金是城鎮間構建良好生態關系的重要資源,因此研究希望通過認知城鎮對于區域資源的利用狀態,以及城鎮間資源利用的關系來開展城鎮群的協同認知。

            這部分研究采納了生態位理論,以認知城鎮群間的資源協同特征。生態位是用于闡述種群于生態系統中所占據的時間空間位置以及該種群與相關種群的功能關系。

            研究通過生態位模型表征城市對不同資源的利用特征,及城市間的競合關系,其中有兩項比較重要的指標是生態位寬度和生態位重疊度。生態位寬度代表的是研究單元在整體環境中對各類資源的使用程度,而重疊度代表單元對于資源使用特征的相似程度。研究技術路線包括資源生態的分類,首先摸清城鎮所占據資源的類別,在此基礎上,結合資源特征、計算因子權重及資源占比等相關系數的操作之后,展開生態位寬度、重疊度的計算,并具體分析其生態位的特征。

            資源分類的分析如下。

            基于企業主營的范圍對投資數據進行分類,顯示各類別資金流的空間分布差異明顯,其中金融服務信息等非實體的行業,在廣州、深圳、珠海的小范圍密集分布。而制造業、加工業大部分均勻的分布在深莞惠三市連接所構成的廣泛區域中。整體上投資關系呈現高輸出集中,高輸入分散,東強西弱的格局?;诔鞘幸δP蛯χ槿莾瘸擎傞g跨城職住遷徙行為進行分級認知,通過分析顯示,整體上吸引力強度同遷徙型的個數呈現顯著的長尾分布關系,空間格局同前面分析的空間格局并無較大的差異,但值得注意的是,廣佛中心周邊存在著較多吸引力低,但遷徙量大的連接。這吸引力范圍及復雜程度,在未來很有可能呈進一步擴大的趨勢。

            在此基礎上,我們基于改進的SW指數公式計算了珠三角城市群各單元的生態位寬度,可以發現生態位寬度在空間分布上的特征差異較大,其中投資生態位寬度向內陸縱深遞減,呈現沿海高于內地,東側高于西側的格局。而遷徙生態位寬度呈現中心高于周邊的圈層擴散特征。城鎮群核心地帶廣佛、深圳、東莞的連片化明顯,這個區域對周邊不同類型的遷徙者均有著很強烈的吸引。

            生態位重疊度測算,首先遷徙重疊度層面,肇慶、江門等地區的區域重疊度非常高,同時城市內部單元間的遷徙生態位重疊度普遍較高。對于投資重疊度層面,其中由于肇慶市的跨城投資相對較少,與其有關的生態位重疊度均是相對較低。對于城鎮間或城鎮內的資源生態位重疊度高的情況,其單元之間的資源利用狀態的構成更為相似,更加容易形成資源競爭的狀態。但值得注意的是,低重疊度也有可能是由于資源匱乏所造成的結果。研究進一步對生態位重疊度的空間分布展開了分析,整體上遷徙生態位的重疊度顯著的是西北高于東南,肇慶、江門、惠州北側區域具有較高的同質性。而投資生態位的高重疊度單元主要分布于城鎮群的中心地帶,并且與遷徙生態位高重疊度分布呈現一定的互補之勢。與此同時,研究結合各單元生態位寬度以及重疊度,對單元間的關系進行了分類。其中,高寬度、高重疊度的關系主要分布于珠江口周邊,以及深莞惠腹地等位置。值得注意的是,高寬度、低重疊度的連接較多出現在肇慶、江門、中山同核心單元之間,這一類關系有拓寬生態位寬度的潛力,同時避免了生態位重疊的問題,在未來具有一定的發展潛力。

            最后,研究也進一步面向廣佛肇、深莞惠、珠中江三個都市圈,深入挖掘了城鎮間對于資源使用的具體交錯關系。以深莞惠為例,可以發現在現狀資源利用中,深圳市同東莞市的遷徙資源生態結構相似。投資資源生態位的結構略有不同,其中深圳市內金融業、信息技術相關產業的生態位寬度略高。而東莞市內交通運輸倉儲業、公共設施業的寬度略高,但整體上兩市具有較高的生態位重疊?;葜菔性谕顿Y生態資源、能源供應業較為突出,同時其傳統產業,如裝備制造業、資源加工業也有較大的生態寬度。

            四、小 結

            綜上,珠三角城鎮群協同發展取得了巨大的成果,也面臨著現實的問題。對于珠江東側已經構建了以深莞惠廣佛地區為核心的資源交流網絡,南側打通香港,北側連通廣州,資源交換密切。而珠江西側構建了以廣佛為發展極,以珠海為重要發展中心,連接中山、肇慶部分地區的資源交流網雛形,城鎮間交換關系明確,城鎮生態寬度有發展優化的空間。但是問題層面,在協同關系中城市內部、都市圈內部、珠江口周邊生態位重疊度存在隱患,協同格局上存在周邊滯后、東西不均衡、連片化圈層化等問題。

            建議未來可優化東岸地區生態位結構、拓寬西岸地區生態位寬度、承接粵港澳大灣區整體發展,持續走多中心組團式發展路線。其中,首先城市內、都市圈內力求調節過剩產能、優化同類資源、促進產業互補。極核城市改善交換關系單一的現狀,進一步釋放港珠澳的資源流通效率,加強優勢單元的參與,促進交流中心單元的發展。重點關注“生態位寬度及重疊度低、交換量高”單元,同周邊極核城市提前做好布局,謀求待發展地區的整體提升。

            此外,研究目前也具有一定的局限性。首先包括研究使用的A股上市投資數據沒有考慮港股、美股等海外上市企業。同時,由于數據的獲取、經濟政策因素等影響,投資數據的范圍目前沒有納入香港和澳門。研究對于形成當下城鎮群結構背后的多元機制還有待進一步的挖掘。希望相應不足在未來的研究中有進一步的拓展。

            供稿單位:深圳市城市規劃設計研究院有限公司,深圳大學建筑與城市規劃學院

            熱門專題

            2022全國兩會:奮進新時代 建人民城市

            一周點擊排行榜

            ,,,